Износ или поломка шаровых опор — одна из самых частых неисправностей в системе рулевого управления автомобиля, возникающая из-за плохого дорожного покрытия, превышения скорости или агрессивного стиля вождения.

Для комфортного и безопасного демонтажа поврежденного узла существует специальное приспособление — съемник шаровых соединений. Он позволяет снять шаровую опору без повреждений самой детали и посадочных мест поворотного кулака.

Под каждую марку и модельный ряд разработаны съемники разных конфигураций. Но есть и универсальные решения, позволяющие обслуживать широкий ряд марок и моделей. Основное их преимущество — настраиваемый рабочий ход. Самый важный параметр, который необходимо учитывать при выборе, — размер зева. В ассортименте «ГАРВИН» представлены универсальные съемники с размером зева от 14 до 46 мм.

Основные виды и типы

При покупке универсального съемника шаровых опор важно знать, что они бывают трех основных типов:

Съемник-вилка (клин). Самая простая конструкция. Молотком или кувалдой клин забивается между поворотным кулаком и рычагом подвески. Затем, давя на рукоятку, как на рычаг, оператор производит демонтаж.
Винтовой («стакан»). На поворотный кулак надевается кронштейн съемника. Вращение винта с резьбой создает давление на палец шарнира, достаточное для его выпрессовки. Равномерное и направленное давление позволяет избежать перекосов и повреждений узла.
Рычажный. Помимо усилия вращения, использует также силу рычага, увеличивая усилие минимум в два раза. Благодаря соединяющей оси, концы рычагов сходятся, и палец выталкивается. Привод съемника вынесен, поэтому элементы подвески не мешают рукоятке ключа при работе. Для особо нагруженных узлов существуют приспособления с гидравлическим приводом с максимальным усилием до 12 тонн.

Съемники шаровых и рулевых